Répondra aux besoins des modèles d'IA avec des billions de paramètres. Ola a également souligné que Bodhi 1### dépassera la technologie de pointe actuelle tout en consommant moins d'énergie, ce qui est l'un des plus grands défis dans le domaine du traitement de l'IA aujourd'hui.### Cette avancée technologique pourrait accélérer l'adoption de l'IA dans divers secteurs en Inde.
En outre, il y a les puces Ojas Edge AI conçues pour des applications spécifiques. L'entreprise peut personnaliser cette puce pour divers scénarios d'application, notamment l'automobile, le mobile et l'Internet des objets. Ola prévoit également de déployer cette puce dans sa prochaine génération de véhicules électriques pour aider à faire fonctionner des systèmes tels que la recharge et l'ADAS. Bien sûr, avec l'énorme demande de calcul d'IA, la société a également lancé Sarv 1, qui utilise le jeu d'instructions Arm conçu pour les centres de données.
La société a révélé lors de la démonstration que les performances et l'efficacité énergétique de son prototype de puce sont meilleures que celles des GPU NVIDIA. Cependant, on ne sait pas exactement à quel GPU ils se comparent, par exemple le RTX 4090 ou le H200,### la seule chose claire est qu'il fonctionne à une puissance de 200 watts. De plus, la société n'a pas précisé où ces puces seront produites.
Les ambitions d'Ola ne s'arrêtent pas à Bodhi 1. Ola a déclaré qu'elle lancera ensuite la puce Bodhi 2, prévue pour 2028. Cette puce plus avancée vise à prendre en charge la formation, l'inférence et le réglage fin de modèles avec plus de 10 billions de paramètres. L'entreprise l'envisage comme la pierre angulaire du supercalcul exascale.
En plus des puces dédiées à l'IA, Ola développe également des CPU de serveur à usage général basés sur l'architecture ARM et des puces riches en IA pour les appareils grand public tels que les smartphones et les wearables.
Selon les informations publiques, Ola Electric a été fondée en 2017. Le fondateur est Bhavish Aggarwal, qui était auparavant co-fondateur d'Ola Cabs et fondateur d'OlaKrutrim, une entreprise d'IA de grands modèles de langage. Aggarwal est diplômé de l'Institut indien de technologie de Mumbai et a commencé sa carrière chez Microsoft.
Bhavish Aggarwal est souvent appelé le "Musk indien", non seulement pour ses réalisations exceptionnelles dans le domaine des véhicules électriques, mais aussi parce que son style de gestion et sa façon de gérer l'entreprise sont très similaires à ceux de Musk.
Au cours de la dernière décennie, certains analystes, commentateurs et médias indiens ont utilisé diverses étiquettes et adjectifs pour décrire ce fondateur qui a commencé son voyage entrepreneurial avec Ola en 2010. Certaines étiquettes sont "arrogant", d'autres "agressif", certains le décrivent comme un "bourreau de travail", un "non-conformiste" ou un "entrepreneur persévérant".
Face aux diverses voix extérieures, Bhavish Aggarwal a déclaré : "C'est le prix à payer pour avoir de grands rêves, je dis tout cela sincèrement".
Comme Musk, Bhavish Aggarwal prône également une "culture du loup".
Bhavish Aggarwal a déclaré lors d'une interview : "Ola ne convient pas à tout le monde, Ola est un paradis pour les personnes ambitieuses". Ola est le meilleur endroit pour ceux qui ont des idéaux et des aspirations. Chez Ola, ils se sentent comme des poissons dans l'eau car notre entreprise est pleine d'esprit entrepreneurial. Nous ne sur-gérons pas les employés. Nous leur disons qu'ils doivent faire ce travail, veuillez le faire sérieusement".
"Une fois qu'ils ont terminé le travail, ils dépassent eux-mêmes les attentes. C'est ce genre d'endroit qu'est Ola, et ce genre de personnes est la vraie raison pour laquelle Ola brille. Mais dans ce processus, certaines personnes découvrent que ce n'est pas l'endroit qui leur convient le mieux. Ce n'est pas grave, tous les endroits ne conviennent pas à tout le monde, notre culture est axée sur l'impact et les objectifs, orientée vers la construction d'entreprise".
La culture d'entreprise d'Ola est souvent discutée et écrite. Bhavish Aggarwal admet que leur culture est ainsi. Ils sont honnêtes envers leurs objectifs et ne le cachent à personne.
Bhavish Aggarwal a déclaré qu'il informerait ouvertement les employés : "Ne vous attendez pas à obtenir un travail de 9h à 17h ici, si vous voulez une vie tranquille, ne venez pas travailler chez Ola. Si vous voulez créer des histoires inoubliables pour la vie et dire à vos descendants comment vous avez contribué au voyage de l'Inde vers l'électrification et l'indépendance énergétique, alors Ola est l'endroit où vous devez venir. Nous sommes tous des personnes honnêtes avec des objectifs honnêtes."
Sous la direction de Bhavish Aggarwal, le développement d'Ola est en plein essor.
Le 6 mai 2019, Ola Electric a annoncé que Ratan Tata, PDG de Tata Sons et magnat du capital indien contrôlant 96 entreprises, avait investi un montant non divulgué dans l'entreprise. Auparavant, M. Tata avait également investi dans l'activité de taxi d'Ola.
En mai 2020, Ola Electric a acquis Etergo, un fabricant de scooters électriques basé à Amsterdam. Etergo fabrique un scooter utilisant des batteries remplaçables avec une autonomie supérieure à la norme. La conception, la technologie et l'efficacité de ce scooter étaient impressionnantes, c'est pourquoi Ola Electric est également appelée la "Tesla des véhicules électriques". En décembre de la même année, Ola Electric a signé un protocole d'accord avec le gouvernement du Tamil Nadu, annonçant son intention de construire la plus grande usine de deux-roues au monde (appelée Ola Futurefactory) dans le Tamil Nadu, pour un coût de 24 milliards de roupies (environ 2,046 milliards de yuans).
En mars 2022, Ola a réalisé un investissement stratégique dans StoreDot, une entreprise israélienne de technologie de batteries. Ola Electric adoptera la technologie de charge rapide de StoreDot et l'utilisera dans ses futurs véhicules en Inde. StoreDot est un pionnier des batteries à charge ultra-rapide (XFC), qui surmontent deux obstacles clés adoptés par les véhicules électriques grand public : l'anxiété liée à l'autonomie et les longs temps de charge.
Après avoir finalisé l'acquisition et traité pleinement les formalités administratives, Ola Electric a annoncé son entrée dans le domaine des véhicules électriques, non seulement pour lancer des véhicules électriques sur le marché intérieur, mais aussi pour les internationaliser. Par la suite, en juin 2022, Ola Electric a lancé son premier véhicule électrique. Ola a déclaré que son objectif est de parcourir plus de 500 kilomètres avec une seule charge et d'atteindre une accélération de 0 à 100 en seulement 4 secondes.
Bien que le développement d'Ola Electric ait connu une croissance rapide, en raison de sa phase de croissance rapide, la consommation de trésorerie d'Ola Electric est exceptionnellement importante et les pertes continuent d'augmenter. Les ventes de scooters électriques sont la seule source de revenus d'Ola Electric, tandis que les ventes de batteries n'ont contribué qu'une petite partie au premier trimestre de cet exercice fiscal.
En termes d'opérations, Ola Electric fait également face à d'autres problèmes. Ola Electric a déclaré que les composants utilisés dans les véhicules électriques peuvent présenter des défauts, des problèmes de qualité ou des interruptions d'approvisionnement ou des augmentations de prix, ce qui augmenterait les coûts des matériaux et le prix des véhicules électriques Ola, affectant les délais de fabrication et de livraison prévus et réduisant dans une certaine mesure les revenus de l'entreprise.
Après qu'Ola Electric ait annoncé le lancement de sa propre puce AI, cela a également suscité des discussions animées sur les réseaux sociaux indiens. Les voix optimistes et pessimistes sont à égalité.
Certains internautes pensent qu'Ola Electric n'a pas obtenu de résultats majeurs après des années d'existence et que le lancement de la puce n'est que pour le financement et la spéculation.
Un utilisateur nommé SaiSS961 a commenté sous la vidéo de lancement de la puce d'Ola Electric sur YouTube : "Cette entreprise a reçu des milliards de dollars de financement mais n'a pas obtenu de résultats, tout n'est que spéculation."
"Ola achète simplement des technologies externes et les fait passer pour les siennes. Comme tout ce qu'il a fait jusqu'à présent, ce n'est que du copier-coller."
Un utilisateur nommé arpanshome6328 a déclaré : "On dirait qu'il s'est vite lassé de l'activité existante. Il n'a fait aucun profit avec aucune activité et passe à la suivante. Ils ne savent pas ce qu'ils veulent accomplir. J'espère que l'argent des investisseurs est en sécurité."
Un autre utilisateur nommé ankittiwari6716 pense également qu'Ola Electric devrait se concentrer sur son activité principale plutôt que de gaspiller de l'argent sur d'autres choses.
"Ola Electric ferait mieux de se concentrer sur les véhicules électriques plutôt que de tout faire avec un budget limité. Ce gars trompe les innocents Indiens pour faire monter son action. Sa société a obtenu la conception de véhicules électriques d'Europe, l'a relookée et la vend aux Indiens. Comment peut-il parier sur l'activité de fabrication de puces haut de gamme ? C'est tromper tout le monde. Parlez simplement à n'importe quel ancien employé d'Ola que vous connaissez et vous saurez que presque personne n'utilise l'IA krutrim, et même les gens de Bangalore préfèrent Rapido à Ola."
La société d'études de marché et de conseil MarketsandMarkets a récemment effectué une analyse complète du marché des puces AI, prévoyant une croissance significative entre 2024 et 2030. Selon leur rapport, le marché mondial des puces AI devrait atteindre 93 milliards de dollars d'ici 2030, avec un taux de croissance annuel composé de 25,6%. Cette croissance est stimulée par l'adoption croissante de la technologie AI dans divers domaines tels que l'automobile, la santé et la finance.
Ce gâteau énorme est depuis longtemps dans le viseur de l'Inde. En tant que partie de la transformation de l'Inde en une économie mondiale de premier plan