將滿足萬億參數AI模型的需求。Ola還強調稱,Bodhi 1### 將超越目前最先進的技術,同時消耗更少的電量, 這也是當今AI處理領域所面臨的最大挑戰之一。### 這一技術進展可能會加速印度各個行業對AI的採用。
除此之外,還有專為特定應用而設計的Ojas Edge AI芯片。該公司可以根據多種應用場景對這款芯片做出定製,包括汽車、移動、物聯網等。Ola還計劃在其下一代電動汽車中部署這款芯片,以幫助運行充電、ADAS等系統。當然,隨著AI計算的巨大需求,該公司還推出了Sarv 1,使用到為數據中心構建的Arm指令集。
該公司在演示中披露,其原型芯片的性能與能效均比英偉達GPU更好。但目前尚不清楚他們具體是在與哪款GPU進行比較,例如RTX 4090還是H200,### 唯一明確的就是其運行功率為200瓦。此外,該公司也沒有說明這些芯片將在哪裡生產。
Ola的野心還不止於Bodhi 1。Ola表示還將隨即推出Bodhi 2芯片,該芯片計劃於2028年問世。這款更先進的芯片旨在支持具有超過10萬億個參數的模型的訓練、推理和微調。該公司將其設想為百億億次超級計算的基石。
除了專用於AI的芯片外,Ola還在開發基於ARM架構的通用服務器CPU和用於智能手機和可穿戴設備等消費設備的富AI芯片。
據公開資料顯示,Ola ElectricOla Electric成立於2017年。創始人是Bhavish Aggarwal,他之前曾是Ola Cabs的聯合創始人,也是大語言模型AI公司OlaKrutrim的創始人。Aggarwal畢業於孟買印度理工學院,他的職業生涯始於微軟。
Bhavish Aggarwal也常被人稱為"印度馬斯克",也不僅是因為其在電動車領域的卓越成就,也因Bhavish Aggarwal的為人處事和管理公司的風格和馬斯克很相似。
過去十年,印度的一些分析師、評論家、媒體等用各種標籤和形容詞來描述這位2010年開啟Ola創業之旅的創始人,有的標籤是"傲慢"、有的標籤是"咄咄逼人",有人形容他是"工作狂"、"特立獨行者"或者是"堅持不懈的創業者"。
面對外界的種種聲音,Bhavish Aggarwal稱,"這就是夢想遠大的代價,我說的都是真心話"。
也如馬斯克一樣,Bhavish Aggarwal同樣推崇"狼性文化"。
Bhavish Aggarwal曾在接受採訪時稱,"Ola並不適合每個人,Ola是雄心勃勃的人的天堂"。Ola是那些有理想、有抱負之人的最佳去處。在Ola,他們感覺如魚得水,因為我們公司充滿了創業精神。我們不會過度管理員工。我們會告訴他們你必須做這項工作,請認真完成它"。
"一旦他們完成工作,他們自己就會超出預期。Ola就是這樣的地方,這樣的人才是Ola真正閃耀的原因。但在這一過程中,有些人發現這裡並不是最適合他們的地方。沒關係,不是每個地方都適合每個人,我們的文化是影響力和目標驅動的,以業務建設為導向"。
Ola的企業文化也常被拿來撰寫和討論。Bhavish Aggarwal坦言,他們的文化就是這樣。他們誠實對待自己的目標,不會向任何人隱瞞這一點。
Bhavish Aggarwal表示他會公開告知員工"你別在這裡奢望獲得早九晚五的工作,如果你想圖清閒,就別來Ola上班。如果你想創造終生難忘的故事,並告訴你的後輩你是如何為印度電氣化和能源獨立之旅的貢獻了一份力量,那麼Ola就是你該來的地方。我們都是誠實的人,有著誠實的目標。"
在Bhavish Aggarwal的帶領下,Ola的發展蒸蒸日上。
2019年5月6日,Ola Electric宣布 Tata Sons 首席執行官、掌控96家公司的印度資本巨鱷拉坦塔塔已向該公司投資了一筆未公開的金額。此前,塔塔先生也投資了Ola的出租車業務。
2020年5月,Ola Electric收購了位於阿姆斯特丹的電動踏板車製造商"Etergo"。Etergo製造了一款使用可更換電池的踏板車,續航里程高於標準。這款踏板車的設計、技術和效率令人印象深刻,所以Ola Electric也被稱為"電動車界的特斯拉"。同年12月,Ola Electric公司與泰米爾納德邦政府簽署了一份諒解備忘錄,宣布計劃在泰米爾納德邦建立全球最大的兩輪車工廠（名為Ola Futurefactory）,耗資240億盧比（約合20.46億人民幣）。
2022年3月,Ola對以色列電池技術公司"StoreDot"進行了戰略投資。Ola Electric將採用StoreDot的快速充電電池技術,並將其用於印度未來的汽車上。StoreDot是超快速充電(XFC)電池的先驅,它克服了主流電動汽車採用的兩個關鍵障礙:續航里程焦慮和充電時間長。
收購完成並充分處理文書工作後,Ola Electric宣布要進軍電動汽車領域,不僅要在國內推出電動汽車,也要讓其走向國際。隨後2022年6月,Ola Electric發布了其首款電動汽車。Ola表示,其目標是一次充滿電後行駛超過500公里,僅需4秒即可完成0-100次加速。
雖然Ola Electric的發展一路高歌猛進,但由於處於迅速增長階段,Ola Electric的現金消耗異常巨大,虧損不斷增加。電動滑板車銷售收入是Ola Electric的唯一收入來源,而電池銷售收入在本財年第一季度僅貢獻了一小部分。
在運營方面,Ola Electric也存在其他問題。Ola Electric公司表示,電動汽車所用零部件可能會出現缺陷、質量問題或供應中斷或價格上漲,從而增加材料成本和Ola電動汽車的價格,這將影響預計的製造和交付時間表,也會從一定程度上削減公司營收。
而此次Ola Electric宣布推出自研AI芯片後,也在印度社交網絡上引發熱議。看好和看衰兩種聲音勢均力敵。
一些網友認為Ola Electric成立多年並未取得什麼重大成果,發布芯片也只為了融資和炒作。
ID名為SaiSS961的用戶在Youtube平台Ola Electric發布芯片視頻下方評論稱:"這家公司得了數十億美元的資金,卻沒有取得什麼成果,一切都只是炒作而已。"
"Ola只是購買外部技術並將其標榜為自己的技術。就像他迄今為止所做的一切一樣,這只是複製粘貼。"
ID名為arpanshome6328的用戶表示:"看起來他很快就厭倦了現有的業務。他沒有從任何一項業務中賺取任何利潤,就跳入了下一項業務。他們不知道自己想要實現什麼。希望投資者的錢是安全的。"
另一位ID為ankittiwari6716的用戶也認為Ola Electric應該專注於主營業務,而不是亂花錢在其他事情上。
"Ola Electric最好專注於電動汽車,而不是在有限的預算下做所有事情。這傢伙在欺騙無辜的印度人民來抬高他的股票。他的公司從歐洲獲得了電動汽車設計,進行了外觀改造並將其出售給印度人。他怎麼能押注高端芯片製造業務？這是在欺騙所有人。只要和你認識的任何一位前Ola員工談談就會知道,幾乎沒人使用krutrim AI ,甚至班加羅爾的人們更喜歡Rapido而不是Ola。"
市場研究與諮詢公司MarketsandMarkets近期對AI芯片市場進行了全面分析,預測2024年至2030年間將出現大幅增長。根據他們的報告,全球AI芯片市場預計到2030年將達到930億美元,複合年增長率為25.6%。這一增長是由汽車、醫療保健和金融等各個領域越來越多地採用AI技術推動的。
這塊巨大的蛋糕早已被印度盯上。作為印度向全球領先經濟體轉型的一部